Hvorfor er industriroboter"is og ild"dobbel himmel?
I det siste tiåret, med den utbredte bruken av roboter i produksjonsindustrien, har omfanget av Kinas industrielle robotindustri vokst raskt. I følge relevante data vil forsendelsesvolumet av Kinas industriroboter nå 256 300 enheter i 2021, med en år-til-år-vekst på 49,5 prosent. Samtidig vil markedsstørrelsen til Kinas industriroboter nå 44,57 milliarder yuan i 2021, rangert først i verden, og det forventes å overstige 50 milliarder yuan i 2022.
Fra et konkurransemønsters perspektiv har epidemisituasjonen betydelig fremskyndet innenlandsk substitusjon. I 2021 vil det innenlandske industrirobotmerket stå for 32,8 prosent av hjemmemarkedet, med en år-til-år-vekst på 4,2 prosent.
I det siste tiåret har Kinas avanserte utstyrsindustri også gjort raske fremskritt. I løpet av de siste ti årene har merverdien til Kinas produksjonsindustri økt fra 16,98 billioner yuan til 31,4 billioner yuan, og utgjør nesten 30 prosent av verdens totale, rangert på førsteplass i verden. Blant de 500 store industriproduktene rangerer Kinas produksjon på mer enn 40 prosent produkter først i verden, og den omfattende styrken til produksjonsindustrien har blitt kraftig forbedret.
De siste årene har investeringene og finansieringen av den innenlandske robotindustrien fortsatt å være aktiv, og et mønster av felles utvikling av industri og kapital har foreløpig blitt dannet. I følge statistikk, i første halvdel av 2022, har Kinas robotindustri avslørt finansieringsbeløp på mer enn 5 milliarder yuan.
Roboter og automatisering har blitt en uunnværlig del av moderne produksjon. Produsenter integrerer robotsystemer i produksjonsanlegg for å forbedre produktiviteten, forbedre fortjenestemarginene og redusere driftskostnadene. Bilindustrien er nøkkelfeltet for industriell robotapplikasjon. For tiden er salgsveksten for nye energibiler raskere enn forventet, og etterspørselen i robotmarkedet vil fortsette å opprettholde en god trend.
Børsnoterte selskaper har tapt penger på rad, og innenlandske selskaper har erstattet skjulte svakheter
Ikke bare tredje kvartalsrapporten, men også i resultatrapporten som ble utgitt i første halvår i år, kan man finne at industrirobotbedrifter generelt led tap.
Noen selskaper påpekte i kunngjøringen at dårlig ytelse hovedsakelig var påvirket av epidemien, som førte til stram forsyningskjede, vanskelig å sikre levering og påvirket signering og produksjon. Samtidig reduserte den kontinuerlige økningen i råvareprisene også brutto fortjenestemargin og fortjeneste.
På mellomlang og lang sikt er markedsandelen som kan forbedres av innenlandske industriroboter fortsatt stor, med åpenbare fordeler i enkelte segmenter av banen. De viktigste fordelene med innenlandske merker inkluderer:
Lokalisering: innenlandske industrirobotleverandører har perfekte markedsføringsnettverk og ettersalgsservicesystemer i Kina, og kundene nyter mer effektive og praktiske tjenester;
Kostnad: Kostnadene for utenlandske leverandører når det gjelder importtariff og forhandleroppsett er fortsatt høye; I tillegg, etter at innenlandske merker gradvis har dannet skaleringseffekt, har deres forhandlingsstyrke på oppstrømssiden blitt forbedret, og deres kostnadskontrollevne forventes å bli ytterligere forbedret;
Hele industrikjeden: innenlandske industrirobotleverandører forbedrer stadig det tekniske systemet gjennom "uavhengig forskning og utvikling pluss utvidelsesfusjoner og oppkjøp", forbedrer selvproduksjonshastigheten til kjernedeler og danner gradvis fordelene til hele industrikjeden.
I tillegg står Kinas industriroboter også overfor følgende problemer:
For det første er kjerneteknologien hul. Tekniske barrierer er en av hovedårsakene som begrenser utviklingen av industriroboter i Kina. Kjernedelene står for 70 prosent av produksjonskostnadene til industrirobotkroppen, som er hovedverdihøylandet i industrikjeden. Faktisk er grunnen til at Fanuc, ABB, Yaskawa og Kuka har vært i stand til å holde industrirobotmarkedet hele tiden at de har mestret de viktigste profittpunktene til kjernedeler, så de har sterk lønnsomhet.
Med forbedringen av innenlandsk teknologi kan noen innenlandske merker produsere deler i stor skala, men bare for å møte behovene til mellom- og lavende.
Sammenlignet med verdens avanserte nivå har Kinas robotindustri fortsatt et visst gap. Kinas robotindustri mangler teknologiakkumulering, original forskning, teoretisk forskning og positive designevner; Det industrielle fundamentet er svakt, og kvalitetsstabiliteten og påliteligheten til nøkkelkomponenter kan ikke oppfylle kravene til høyytelses komplette maskiner.
For det andre, high-end produkter er low-end. Det såkalte low-end-fenomenet med industriroboter refererer hovedsakelig til en del av robotkroppsproduksjonsbedrifter, som hovedsakelig fokuserer på montering og prosessering, og kjernekomponentene må importeres, som hovedsakelig refererer til maskineri og kontrolldeler. Selv om denne typen industrirobot med lavt nivå kan møte visse lokaliseringsbehov, er konkurranseevnen til produktene begrenset.
Mer enn 80 prosent av bedriftene bruker kun industriroboter som lavt mekanisk utstyr. For å møte kundenes krav har robotbedrifter også vanligvis gått inn i "lavnivåkonkurransen", og gradvis gitt opp makten til å utvikle sofistikerte produkter.
Selv mange innenlandske industrielle robotprodusenter fokuserer hovedsakelig på montering og prosessering, og fenomenet med lav industriell konsentrasjon og lite og spredt marked er ikke optimistisk.
I tillegg er det overkapasitet i den lave delen av industrien, og noen virksomheter utvider blindt sin produksjonskapasitet. Robotproduktene som produseres kan kun samles i lavprisområdene for priskonkurranse.
Til slutt er det dominerende markedet marginalisert. I de ledende markedene som bilproduksjon og elektronikk er industriroboter nesten alle utenlandske produkter, og høyytelsesprodukter utgjør nesten 80 prosent.
I følge White Paper on the Development of China's Industrial Robot Industry 2020 står industriroboter som brukes i kraftelektronikk- og bilindustrien for mer enn 50 prosent av markedsandelen. Imidlertid er robotmarkedet i bilindustrien okkupert av utenlandske merker, og det eksisterende konkurransemønsteret er vanskelig å rokke ved.
Sammendrag:
I det hele tatt er teknologien og markedskonsentrasjonen til innenlandske robotbedrifter lav, og deres evne til å kontrollere industrikjeden er relativt svak. Oppstrøms deler og komponenter er alltid importert, så de har ingen forhandlingsfordeler for oppstrøms deler og komponentprodusenter. Ontologi- og integrasjonsbedriftene fokuserer hovedsakelig på montering og prosessering, som er i den lave enden av industrikjeden, med lav industriell konsentrasjon og liten totalskala.
For robotbedrifter med en viss kapital-, markeds- og teknisk styrke har det å bygge en industriell kjede blitt en viktig måte for bedrifter å utvide sitt marked og sin innflytelse. For tiden har innenlandske ledende robotbedrifter også trappet opp for å utvide sitt eget industrielle territorium gjennom samarbeid eller fusjoner og oppkjøp. Kombinert med servicefordelene ved lokal systemintegrasjon, har de allerede en viss konkurranseevne, og forventes å virkelig importere utenlandske merker i fremtiden.